日前，有国内媒体报道称凯迪拉克旗下全新中型轿车——凯迪拉克CT4将于4月上市销售。参考CT5在国内27.97万的起售价，预计全新CT4的入门价或低于23万元，配合上凯迪拉克一向不错的优惠力度，整体性价比在同级别中非常具有杀伤力，我们一起来看看全新CT4实力几何！

CT4

之前很多人都误以为CT5是ATSL的继任者，其实不然，ATSL真正的继任者是CT4。外观方面，其实CT4早在上年的10月份正式亮相了，所以我们对它的外观造型并不陌生，整体采用凯迪拉克 新的家族式设计语言，盾型的前格栅配合其品牌LOGO，以及下方的大尺寸梯形进气口，给人不错的运动感。

CT5

值得一提的是，如何一眼区分CT4和CT5，因为它们两个长得有点太像了。其实，单从前脸上就很好分辨，CT5的泪眼大灯是分开的，而在CT5上泪眼大灯是相连的。单论前脸造型上，我个人更喜欢CT5，分体式的大灯设计长得更为凶狠，相比之下CT4显得比较柔弱，你觉得呢？

上一代的ATSL，为了适应国内市场需求而进行加长处理。来到 新一代的CT4取消了加长设计，原汁原味引进的决定誓要个性运动到底，这也使得它的受众人群进一步变窄，它只适合热爱生活、热爱驾驶的年轻消费者。从侧面上看，CT4保留有ATS的影子，一切都是熟悉的感觉，短前悬的车身比例运动感十足，我个人是非常喜欢这种车身比例设计，这也算得上是纵置后驱布局给车身设计带来的红利。

新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。看着尺寸还算凑合，不过实际上坐在里面还是非常拥挤的，和尺寸相仿的日系车根本没法比。毕竟日系车在空间利用率的造诣上，是美系车无法一时学会的，加上纵置布局的发动机舱，对车内空间的进一步侵蚀。我只能说别对它的空间有什么美好幻想了，毕竟比它大了一圈的CT5空间也是一般。

来到车内，还是熟悉的凯迪拉克内饰布局，整体和大哥CT5非常相似，只是在中控屏的尺寸和方向盘的样式上，有所区别。车内的设计感一般，一切都是一板一眼的感觉，没有什么惊喜可言，而豪华氛围上也差了点意思，考虑到运动型车的定位，这倒是还能接受，毕竟ATS也没见得有什么豪华感。

至于你说车厢氛围有多运动嘛？好像也没有，对于CT4的内饰氛围，我是给差评的，既没有设计感，豪华和运动氛围上两头不到岸。

动力总成方面，CT4全系搭载2.0T涡轮增压发动机，其大功率为237马力，大扭矩传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。参数相比ATS-L的279马力虽然有较大幅度降低，但这样的动力水平在同价位车型中，已经处在较为领先的水平了，满足国六排放的同时，可变缸技术也会带来更好的油耗表现。

虽然与CT5搭载同款发动机，但CT4的大功率略低4马力，并且匹配了8速手自一体变速箱，而非CT5的10速手自一体变速箱，这一点算是一个等级区分吧。之前懂哥试驾过CT5，它的运动性能表现可圈可点，所以我比较期待在尺寸更小的CT4上，会有一个怎么样的表现。

写到后

2.0T+8AT还有后驱，价格预计会低于23万，即便是抛去凯迪拉克豪华品牌的溢价，我觉得这个价格也是非常有诚意的。或者换句话说，我认为CT4的硬件规格，是绝 对对得起它的售价的。对于追求极 致驾驶乐趣的朋友们来说，我觉得尺寸更小的CT4比CT5要显得更为纯粹，更值得购买，前提是这台车不用载家人出行。

 

后再讲一下Onstar安吉星系统，也许其他品牌的车主对此没什么印象，但是通用的车主肯定要熟悉的多。自从用了安吉星系统，再也没用过百度/高德地图导航，智能语音控制，快提供合适的路线，免去很多麻烦，是车主贴心的小助手。在这个离不开手机网络的时代，网不好怎么能行？安吉星统统考虑到，车载4G LTE WI-FI给你流畅的网络体验，无论是王 者团战，还是吃鸡压枪，绝不坑队友，让你直呼过瘾！

 

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