喻为2016年最值得期待的车型——凯迪拉克CT6于1月27日在深圳正式上市。这款车的到来不仅刷爆了朋友圈，更是掀起一阵舆论的热潮。原因很简单，凯迪拉克CT6作为新美式旗舰，吹响了向传统高端豪华轿车阵地进攻的号角。

得到的关注越多，产品特征就会被放大越多，凯迪拉克CT6能否扛起新美式旗舰车型的大旗？我们从产品力的角度入手，看看此车手里的王牌到底有多大杀伤力。

作为一款由凯迪拉克倾力打造的新美式旗舰轿车，它被赋予许多颠覆传统及大胆创新的设计理念，向市场抛出“现代豪华”的概念，旨在打破传统豪华轿车的认知。

在上世纪五六十年代，曾是凯迪拉克与德系品牌在豪华轿车市场分庭抗礼的一段时期，而且作为美式豪华轿车的代表，凯迪拉克强大的产品符号成为那个时代的标志之一。

在诠释豪华内核之外，设计层面是建立产品与消费者之间沟通的最初桥梁，而在这方面，凯迪拉克一直被喻为行业标杆。

正如89年前，被喻为“设计之父”的哈利·厄尔加入凯迪拉克之后为其产品注入的创新基因一样，全新凯迪拉克CT6的到来同样为传统豪华轿车市场带来一股领袖般的气质。

在设计上，凯迪拉克CT6在延续这个品牌标志性的钻石切割风格的基础上，演绎出了更多的奢享大气之感。

车辆的造型不仅充满宏伟建筑的威严，同时还带有鲜明的时尚基因，全车208颗LED光源点亮的仿佛是一抹未来科技之光。

霸气的车头，修长的车身以及灵动的尾部勾勒出CT6对豪华定义的理解，犹如在书写着这个品牌长达114年的文化历史。

凯迪拉克CT6车长近5.2米，轴距达到了3,109毫米，这意味着，即使凯迪拉克CT6不经过加长，其内部驾乘空间就可轻松达到豪华D级车的标准水平。

动力系统是支撑一款豪华轿车成功的重要指标，凯迪拉克CT6在这方面拥有28T、40T两种动力配置。

其中40T车型搭载全球首款可变排量3.0TT V6全铝双涡轮增压直喷发动机，最大功率298kW，最大扭矩543N·m，从静止加速到一百公里每小时仅需5.7秒，不管是动力数据还是加速性能，均超过同档位的奔驰S级。

且发动机在低负荷运转时，可由六缸变为四缸工作，更是重新书写了豪华轿车在燃油经济性方面的新标准。

28T车型的动力来自我们熟悉的那台获奖无数的“沃德十佳”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，203kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，能够轻松地将车辆在6.6秒内加速至一百公里每小时。

与这两款发动机相匹配的传动系统为齿比细密、换挡迅速的8挡手自一体变速器，而且标配Start/Stop智能启停功能。

值得一提的是，由通用首创的Change-of-Mind（CoM）系统令再启动的响应速度极为迅捷，不仅令启动过程的等待时间减少1000毫秒之外，其平顺性也绝对领先对手。

以前，消费者对于豪华D级轿车的认知多数还停留在大空间、强动力的单薄层面上。

如今，凯迪拉克CT6作为新美式豪华概念的开创者，在创新科技层面率先渗入到车辆的每个角落，为消费者带来新美式旗舰的认知改观。

为了便于理解，我们将凯迪拉克CT6的技术创新拆分为“表、里”两方面进行解读。所谓的“表”，言下之意就是看得见的装备。

凯迪拉克CT6拥有20余项首次搭载的创新科技，共包括视界拓展、主动安全以及移动互联三大领域。

其业内首创高清流媒体超广角后视镜将传统的物理后视镜变为拥有10英寸、80°广角的电子显示屏，令后方视野提升三倍，从而避免因车身盲区、视野限制等造成的潜在隐患。

分辨率高达1024X768的12.3英寸全彩个性化可定制液晶数字仪表盘，更是集成了智能红外线夜视系统，能够通过红外探测对80米之外的危险进行提前预警。

不仅如此，整车360°全方位行车安保系统，可实现全方位无死角车辆安保记录。

在智能互联方面，凯迪拉克作为国内率先采用4GLTE服务的汽车厂商，将车载移动互联领域领先成果全面应用于全新CT6上。

凯迪拉克CT6的CUE移动互联系统全系采用10.2英寸多点触控中控屏，不仅支持苹果CarPlay，并配合新增全掌多点触摸控制板，带来人、机互动的全面操作体验升级。

好评如潮的安吉星4G LTE服务不仅全系标配，同时还配备原装集成车载Wi-Fi，连接速度更是10倍于3G网络。

不仅如此，凯迪拉克CT6的内饰全部由顶级Opus牛皮、高档实木、碳纤维饰板以及镀铬金属饰条覆盖，将豪华轿车的内饰从感官到触感，全面提升至一个全新的高度。

CT6还搭载了拥有34个扬声器的Bose®Panaray®剧院级音响系统，应用了多种尖端数字信号处理技术，带来殿堂级听音享受。

最重要的一点，这款车的座椅堪称史上最强，前排20向、后排14向方位调节，集成加热、通风和按摩的全功能座椅确保为乘客的每一寸身体提供最佳的支撑。

同时，后排还配备了可倾斜的行政座椅，再加上两块10.4英寸可调角度的独立显示屏，最大限度地诠释出新美式旗舰对豪华定义的理解。

说完凯迪拉克CT6看得见摸得着的“表”，接下来就是CT6用看不见的“里”来巩固自己新美式旗舰地位的时候了。

依托多种先进专利制造技术，糅合11种混合材质打造的高效轻量化车身结构，在确保强大安全性的前提下，极大地提升燃油经济性的表现。

在体现行驶性能的机械结构，凯迪拉克CT6配备的4轮独立分配0-100%扭矩的AWD四驱系统称得上是同级之最。

系统核心采用电子控制的液压离合器，可以根据动力需求主动调整前后桥之间的分配。并可根据油门开度，迅速调整前后桥的动力分配，防止车辆由于扭矩变化引起的转向失控。

另外，同级领先的ARS后轮主动转向技术同样是凯迪拉克CT6与奔驰、宝马、奥迪相竞争的一大王牌。

设计师通过在后桥增加一套与前桥类似的独立转向机构，并以一台12V伺服电机精确驱动，再配合五连杆悬挂系统，实现对后轮的精确转向控制，转向直径仅11.3米，远远领先于同级产品。

当然，消费者不必担心，凯迪拉克引以为傲的最新一代MRC主动电磁感应悬挂同样不会在CT6身上缺失。

   正是因为这样的“表里如一”，凯迪拉克CT6从产品层面，全面颠覆了人们对传统豪华车的认知。

好的产品是一方面，市场策略又是成功的重要一环。中国市场作为凯迪拉克最为重要的海外市场，拿出了其它豪华品牌无法企及的态度来对待。

 

作为一个深谙豪华消费市场的品牌，凯迪拉克CT6走出了属于它自己的稳扎稳打的战术。毫无疑问，CT6扮演的是破局豪华大型车市场的角色。

 

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