在长达5小时的航班里，轰隆的引擎声弥漫了整个机舱。每个人都昏睡了过去，只有偶尔的气流颠簸在提醒着这是在万尺的高空中飞行。但即便如此，这种特殊的漫长的飞行依然让每个人卷缩在座椅上，疲倦、困乏。直到航班下降，炽热的光线透过悬窗射进机舱内，均匀铺摊在每个人的脸上。竭力工作的冷气无法消除阳光带来的体感热度，大多数人都醒了，并且默契地探头向悬窗外张望，发出一阵惊呼，接着又引来另一波人的张望。

 

坐在我旁边的小女孩一边用手机功放播放着音乐，一边跟着手舞足蹈起来，温柔地哼着“胡杨树呀，胡杨树呀。”我好奇问她，你很喜欢胡杨树吗？她睁圆了跟玩偶一样大的眼睛看着我，“我们飞到的，就是一个长满胡杨树的地方，那里哗啦啦都是胡杨树，又高又大，黄色的海洋一大片。”

 

 

穿越过浓厚的云层，飞机平稳地降落。广播那头传来了声音：欢迎来到克拉玛依。

 

那个小女孩扭过头冲我说了一句发音类似于“活西（音译）”的说话，然后欢快地跑出了机舱。走上机场到克拉玛依城区的公路上，一望无尽的都是胡杨树，连绵不断，整齐划一，从近处到远处，像那个小女孩说的一样，一片黄色的海洋。

一次勇敢

 

在克拉玛依，我见到了郝沛，他是《中国国家地理》杂志签约摄影师，同时也是中国地质摄影家协会副主席。从1990年起，他开始了对新疆自然景观将近30年的拍摄。

 

 

他用推给我一条新闻链接，发布方是中国国家地理，标题是“勇探喀喇昆仑，如此惊心动魄”，里头是关于他对昆仑山脉进行拍摄的故事。

 

2008年4月中旬，他踏入昆仑山脉，为50岁的自己开始另一场属于自己的战争。但在海拔4300米，通往喀喇昆仑深处必经之路的阿格勒达坂北坡的时候，天气的突变仍然让郝沛感到了呼吸困难。

 

 

天空的色调开始黯淡下来，并且下着黄豆大的冰雹，伴随着呼啸的狂风砸到人的脸上。运送物资的骆驼受到了惊吓，发出让人心颤的嚎叫。郝沛感到恐惧，指着天空问向导：“走吗？“向导用不熟练的汉语回答：”快快地走。“

 

从阿格勒达坂北坡开始，这样的天气成为了常态。每天晚上，风雪都把帐篷吹得变形，雪粒源源不断地涌进帐篷里头。有天凌晨，郝沛从梦中冻醒，用手电筒环视了一下，帐篷铺满了大拇指厚的雪粒。

 

 

4月18日，郝沛终于攀上了乔戈里峰。在当天下午的4点48分，郝沛按下属于他人生张属于昆仑山脉的照片。“那一刻等了二十年，快门的声音清脆又沉重。”直到送走乔戈里峰的后一缕阳光，郝沛才松开握着相机的手，依着一块石头，昏沉地睡去。第二天凌晨3点，支援的向导牵着骆驼赶到乔戈里峰，把郝沛驮回了大本营。

 

撤出昆仑山脉，郝沛笃定，不会再次踏入第二步。但他不清楚的是，这次攀登是一次勇敢的开始。

 

留住那些美丽的东西

 

从08年开始，到2015年，郝沛一共登上了昆仑山脉4次。

 

前些年，有人看到郝沛的昆仑山脉系列摄影集，特意从美国赶到郝沛位于乌鲁木齐的家。对方为郝沛的照片感到震撼，同时又对郝沛的拍摄感到疑惑，“他总觉得我是为了钱，是不是国家给了我钱，企业给了我钱，我说没有，每一次的进山拍摄，我都是自己掏的钱。”

 

对方逐渐的不理解变成了理解，如果在美国，他们会把郝沛这样的人视作英雄。郝沛否认了这种说法，“没有把自己当作过英雄，只是想把新疆震撼的自然景观留下来，让更多的人看到。”

 

 

30年前，郝沛参与了奇台县摄影陈列馆的组建。奇台县距离天山山脉只有几百公里的距离，郝沛认为应该让天山山脉的照片作为博物馆的核心构成。他跑到等各大报社，提出希望能够征用一些天山山脉的照片，但没有一家报社能够满足他的要求。“当时我就下决定，一定要把新疆美的风光拍下来。”

 

 

但是郝沛清楚这个目标极其遥远，“没有一个人能够把新疆所有的风景都拍下来，不会再有哪个地方能够像新疆一样拥有资源的多样性，从雪山，到草原，到隔壁，到森林，再到大沙漠，摄影师一辈子都拍不完。”我问郝沛，是否会有停下来的一天，他的眼睛望向了别处，情绪有点焦虑起来，“不会。”

 

当我跟郝沛一同站在安集海大峡谷的时候，我试图理解郝沛的焦虑。凝望安集海大峡谷，那是种无法具体用语言去描述的震撼。地质的坍塌以及河水的冲刷，大峡谷形成了长深各达200米以上的沟壑。郝沛口中的资源多样性也在这里得到确认，从我站立的地方望去，开始的景观是戈壁，谷底是石滩，然后是流动的溪水，在我站立的大峡谷的另一端，是广袤的植被以及草原。而把目光再上抬一点，则是被白雪覆盖的天山。一眼内，有各种的风景在延伸，会让人幻想，这里是上帝遗忘的调色板。

 

 

但是从克拉玛依开车到安集海大峡谷的路上，这种多样性正在消失。那些公路旁连排的胡杨树没有像真正的大海一样延绵至新疆的每一个角落。公路上越多越来地扬起黄色的沙尘，每当有车从快速从我的车旁试过，卷起的沙尘都会像雨一样落在车窗上，把眼前的一切都渲染得昏黄。也许过不了多久这些沙城也会吹到安集海大峡谷，也会吹到天山的山脚脚下。我明白了郝沛的焦虑，同样的焦虑也促使我用手机拍下几张安集海大峡谷的照片。

 

面对这种正在消失的多样性，似乎每一个亲眼被新疆景色所震撼的人都无法避免生出这种焦虑，而这正是我见到郝沛的原因。

 

黄色的海洋

 

今年，凯迪拉克联合中华环境保护基金会，共同发起G7公路生态守护项目“驭”沙计划。郝沛受到凯迪拉克的邀请，到新疆共同见证、参与到这项公益项目当中。

 

 

同样被邀请的，还有中国科学院新疆生态与地理研究所研究员—马鸣。马鸣向我讲述了新疆沙化的严峻性，有30%的陆地面积属于干旱地区，其中主要集中为非洲以及亚洲中西部地区。在中国，新一直是沙漠化为严重的地区，沙漠面积达到43万平方千米。新疆地区的沙漠化，既有降雨量稀缺的存在，同样也有人为对水资源的不合理开发所导致。整个新疆地区，年均降雨量只有147mm，而塔里木河上游三源流的过度开发也是水资源过分流失的原因。

 

1977年，联合国沙漠化会议把沙漠化定义为生态问题：“土地滋生生物潜力的削弱和破坏，后导致类似沙漠情况，它是生态系统普遍恶化的一个方面，它削弱或破坏了生物的潜力。“

 

 

马鸣承认了沙漠化对于生态恶化的影响性，伴随着土地的沙漠化，原有的动物种类、数量也会随之削减、消失。而且由于新疆处于一带一路战略的重要支点，跟多国接壤，在坏的情况下，这种荒漠化还会外别国扩张，终把这种沙漠化扩张至超出新疆地区的影响范围。

 

“驭”沙计划的目的是对G7公路南疆阿拉尔地区、北疆奇台地区的沿线路段进行防沙化的治理。落实由新疆生产建设兵团负责，技术方面则由中科院新疆生态与地理研究所合作提供。前者在防沙化工程方面已经有几十年的操作经验，后者汇聚了目前中国领先的生态治理方面的技术。马鸣说，从目前而言，中科院新疆生态与地理对防沙化方面的研究水平已经达到了世界的前列。

 

 

结合到新疆整体的生态现状，G7公路沿线之长以及沿线沙化程度的不一。相比起过往的造林，“驭”沙计划采用的是更为科学的“因地制宜、适地种树”的种植法则。以乔-灌-草三位一体的混合立体林带，确保种植林木的存活率达到85%以上。比如典型荒漠植被和树种，就更为适合南疆路段。林木种植以后，将会以滴管的方式进行灌溉，用水效率可达90%-95%，比传统灌溉节水40%-50%。这也为新技术对防沙化治理，提供了一个全新的标准范本。

 

在“驭”沙计划的北疆五家渠奇台农场一万泉路段，我见到了已经种植的树苗。在整个万泉路段的秋种计划中，将种下各类树种20.92 万株，栽种面积约377.2亩，树种将选择适宜当地生长的长枝榆、紫丁香、山杏、红叶海棠等植物。

 

种植的现场，细小的树干依然不足以辨认树的类型，细软的沙土也松软地覆盖在树干的底下。一切都显得稚嫩，让人难以相信这会成为守护G7公路的武器，但一切都要在3年后再来评价。工人正在树苗的周边架设用于长期滴灌的水管，这些树苗需要漫长的滴灌，3-5年后，高大的绿色会一团一团地簇拥在G7公路的两旁，就像我在机场通往克拉玛依市区的路上见到一样，是那个小女孩口中的黄色的海洋。

 

 

勇敢，让世界焕发更多生机

 

企业从事公益从来不是一件讨巧的事，投入的成果需要漫长的时间才能显现。新疆生产建设兵团从上世纪开始对新疆进行沙漠化防治工作，但凯迪拉克是家参与到该项工作的汽车品牌。

 

 

相比起单纯的公益项目执行者，抑或是投资方，在“驭”沙计划中，凯迪拉克扮演了一个平台方的角色。它所起到的聚合作用，让“驭”沙计划不同于其他公益种植项目。聚合专业的执行方，聚合专业的技术解决方案，形成一个立体化的公益种植解决方案。

 

更重要的是，作为一个销量规模日益增长的豪华品牌。通过“驭”沙计划，凯迪拉克为所有车主以及潜在车主提供了一个更轻松参与公益项目的渠道。根据凯迪拉克的未来规划，其将会联合腾讯、阿里巴巴等互联网流量平台，通过网络化进一步扩大“驭”沙计划的影响力，让更多的人参与到守护G7公路当中。

 

而“驭”沙计划的发起，其实离不开凯迪拉克一直坚持的品牌精神--“所有的伟大源于一个勇敢的开始”。

 

从2012年开始，凯迪拉克采用了新美式豪华的设计，并且相继引入了ATS-L、XTS、XT5、CT6等全新车型。与此同时，全新的动力总成标志性的高性能更是成为凯迪拉克独特的标签之一。快速积累财富的新锐80后、90后的需求迅速与产品个性鲜明的凯迪拉克相匹配，这成就了凯迪拉克持续数年的双位数市场增长。

 

 

而从2018年开始，原有的消费者发生了根本的改变，需求从自我证明、自我享受，转变为对外界的参与，对责任的承担。凯迪拉克除了持续用产品力定义着市场，还选择了蜕变，希望从一点一滴着手，推动伟大的发生，并且终与外界产生关联。

 

 

所以对于这个身上有着浓厚公路文化基因的豪华品牌而言，它在通过公路文化基因吸引着消费者喜爱的同时，也用自己的力量守护G7这条连接着无数森林、沙漠、戈壁、冰川等绝美风景的公路。同时，G7公路也是一带一路的重要组成部分，在古代，它不断向外输出中华文明的丰富资源。凯迪拉克守护的，不仅是公路本身，也是公路文化的传承本身。

 

每个人参与“驭”沙计划的人都抱有信心。与国字头公益组织的合作，聚合所有专业的机构以及个人，确保终的公益成效。在凯迪拉克看来，“创新地运用滴灌植树，科技赋能的方式确保树种的成活，每年都会有专人监督，查看，验收，确保这些树苗种植下去，不说十年，至少三年后能成一片小小的防护林。我们相信这个勇敢的开始。”

 

 

在新疆建设兵团的农场，郝沛种下了一刻小树苗，3年后，它会成为黄海洋的一份子。因为这棵树，郝沛、那个小女孩，凯迪拉克，此刻都联系在了一起。

 

这是属于每一个人的伟大。